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下井管套管的安装及焊接
发表时间:2021/1/5     阅读次数: 331      字体:【

   每次更换新的焊条前,先用砂纸打磨已焊接部位,并去除粉末。内套管与外套管为一体成型。焊条、焊丝的材质与内套管、外套管的材质一致。焊丝的直径为焊条直径的1/5至少包括以下有益效果:安装焊接操作简单,大大了人员的工作效率;而且安装焊接高,保证呈直线安装,焊接效果好,实现密封焊接;具有很好的市场应用前景。其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对研究和实践而为本领域的人员所理解。附图说明图1为下井管套管与环形连接件连接时的连接结构示意图;图2为下井管套管的结构示意图。具体实施下面结合附图对做进一步的详细说明,以令本领域人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解,本文所使用的诸如“具有”包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。描述中,术语“横向”纵向”上”下”前”后”左”右”水平”顶”底”内”外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为。一种包括以下步骤:步骤一、依次将多个下井管套管下到钻井下,其中,相邻两个下井管套管之间通过一环形连接件实现连接;其中,下井管套管1包括彼此内外套设的内套管110和外套管120实际施工中,首先将多个下井管套管下到钻井下,其中,相邻两个下井管套管之间通过一环形连接件实现连接;由于此处采用环形连接件的环形的固定圈210卡设在相邻两个下井管套管之间,可以控制实现相邻两个下。前面首先利用水泥进行密封,然后此处利用环形管道往相邻两个下井管套管之间的缝隙充入纯,保证后续的高焊接的进行;而且此处先利用体积大的焊条进行初步焊接填充,待填充大体完成,再利用直径小的焊丝进行焊。另一种实施方案中,内套管与外套管为一体成型,强度更好。

      另一种实施方案中,焊条、焊丝的材质与内套管、外套管的材质一致,融合性更好,不会出现后期脱落的问题,保证焊接的进行。另一种实施方案中,焊丝的直径为焊条直径的1/5尽管实施方案已公开如上,但其并不仅于说明书和实施中所列运用,可以被适用于各种适合领域,对于熟悉本领域的人员而言,可容易地实现另外的修改,因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。先利用大直径的焊条,再利用小直径的焊丝,不仅速度快,而且高,可以实现全密封,而且焊丝直径太小,或者过大,会工作效率太低,或者焊接效果不好。预埋套管及其【领域】本申请涉及一种预埋套管及其,尤其涉及一种在轨道交通铺设时,用于固定铁轨与轨枕的预埋套管,其中预埋套管采用玻璃纤维增强基复合材料制成,并且玻璃纤维增强。背景轨道交通,尤其是指具有轮对结构的交通工具沿着预设轨道运行,以达到运送旅客或货物的目的陆上运输。轨道交通的发展对于现代社会的和发展具有非常重要的价值。以高铁、地铁以及快轨等新的交通运输为代表的轨道交通,具有强大的运输能力,能够有效地资源以及人力资源在地理空间位置上分配不均的情况,大大拉近了人与人之间的距离。因此,近的一段时期,轨道交通在范围内得以迅速的发展。完整的轨道交通包括预设轨道和交通工具,当交通工具在预设轨道运行时,轨道交通得以成为一个统一的整体。由此可知,预设轨道对于轨道交通来说是不可或缺的一部分。预设轨道包括铁轨,其中铁轨铺设在轨枕上,轨枕间隔地设置在道床上,其中道床的一个作用是用来支撑轨枕,并且道床得以把轨枕上部的荷载均匀地传导到地基上,从而,大大地改变了地基的变形,以保证轨道交通的性。当铁轨铺设在轨枕上以后,带给人们大的问题是如何把铁轨牢固可靠地固定在轨枕上。地,轨枕一体成型的时候,把一预埋套管1P如图1示出)放置在预设位置,并且,使得预埋套管1P地固定于轨枕中,然后使用螺钉固定的以实现将铁轨固定于轨枕上。但是当轨枕成型后,预埋套管1P与轨枕形成的一种线性固定关系,实际的应用中,由于交通工具对于预设轨道的作用是不断的机械振动,容易预埋套管1P沿着预埋套管1P外表面的一组螺纹结构正向或反向,甚至从轨枕中滑脱,从而,给轨道交通的运行安全造成一定的危害。再者,预埋套管1P采用尼龙66制成,但是尼龙66强度不足以支撑交通工具对于预设轨道的不断的机械振动而对预埋套管1P产生的应力,这就容易预埋套管1P内部的一组螺纹结构在长期使用的中非常容易被螺杆的螺纹结构剪切,这是造成的预埋套管1P老化速度快的一个重要的原因。如图1所示,预埋套管1P采用尼龙66体地制成。具体地说,预埋套管1P具有一螺钉通道11P其中形成螺钉通道IlP预埋套管1P内表有一组螺纹结构,以用于配合一螺杆将铁轨固定于轨枕上。
 
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